“官方：目前正研究制定“桑吉”轮水下残油清除方案”

中新网客户端北京2月1日电(记者程春雨)记者获悉，“桑吉”轮黑匣子开启。 “桑吉”车沉没后，中国政府部署的水下机器人注意到，“桑吉”车右舷撞口在2#-3#货舱的位置，呈三角形，最宽处约35米。 根据水下机器人的调查情况，目前正在研究制定水下除油方案，希望从根本上消除溢油的风险。

交通部等今天召开了“桑吉”轮碰撞爆炸事故处理工作新闻发布会，宣布在8个部委联合组成的专业小组的统一协调下，相关处理工作有序推进。

中国海上搜救中心副主任、交通运输部应急办公室主任智广路表示，在“桑吉”沉没后，我们也没有放弃，而是调整了现场力量和过去的商渔船，继续搜索失踪者。 派遣观测船观测沉船位置和沉船姿态。

考虑到船沉没也有一定的危险性，为了保障海上船舶的航行安全，政府设立了航行限制区，以难船为中心，以10海里为半径设置警戒线，不断发出航行警告，观察过去的船舶的安全，注意不要发生二次灾害。

据智广路介绍，遇难船沉没后，增加了现场去污力，向现场增援了3艘专业去污船舶、2艘拖把，紧急从上海、浙江、江苏收集了防污物资前往现场。 目前，参加现场排污活动的中方船舶共计5艘，分别为“海巡01”、“深潜号”、“德深”、“华吉”、“中国海警2502”。 另外，一艘韩国船舶、一艘日本船舶也在现场参加除染工作。

开展去污活动以来(截至30日)，累计采用消泡剂42.5吨、吸油栏768米、吸油毡440公斤，累计出动舰艇近134艘，去污面积约225.8平方公里。

运输省等在2月1日召开了关于“山治”轮碰撞爆炸事故应对工作的记者招待会。 程春雨摄影

据智广路报道，年1月20日、21日，交通运输部上海打捞局部署rov (水下机器人)进行水下调查，发现“桑吉”右舷撞口在2#-3#货舱位置，呈三角形，最宽处约35米。 另外，由于对沉船主甲板、艉部、艉部等区域的注意，甲板上通风口、测量孔、舱门和舱口盖孔等大部分损坏。

根据水下机器人的调查情况，中国政府目前正在研究制定水下除油方案，希望从根本上消除溢油的风险。 据悉，“桑吉”轮除了载有凝析油外，还剩下约1900吨船用燃料油，如果不清除这些燃料油，有可能污染海洋环境。

你在打捞“山治”圈吗？ 智广路表示，将与伊朗方面保持信息表达，并按照相关国际公约的规定，与船东、船旗国进一步研究后揭晓。

根据官方消息，根据国际海事组织的有关规定和建议，1月25日上午，中国、伊朗、巴拿马和中国香港特区海事主管机构协商一致，共同展开“桑吉”轮和“长峰水晶”轮碰撞事故安全调查协议。 事故调查工作是在协商的框架下，由四方联合组成的调查组合作开展的。 目前已成立联合调查组，各方已指定海事调查官参与调查。 调查组前往舟山进行“长峰水晶”轮的安全调查。 1月24日，在各方见证下，“桑吉”轮黑匣子拉开帷幕。

另外，中国高度重视这次事故的海洋环境监测工作。 海洋部门、环境保护部门、农业部门在环境监测、渔业资源调查监测等方面开展了许多事业。

截至31日，协调出动船舶12多艘，航程2.5万余海里，监视面积约3.5万平方公里的飞机11架，航程1.3万余公里，监视面积约8万平方公里的卫星遥感监视25余次， 开展了面积累计约80万平方公里的外业和内业从业人员约5000人的360个车站，对约3000多个海水样品(其中油类水质样品700多个)进行了监测评估。

在渔业资源监测方面，目前已完成了两航次的现场调查监测，正在对40个车站、近500个样品进行监测评估。 另外，将距离“山治”沉没地点半径30海里的范围规定为渔船的临时管制区域，要求进行动态监视，以防止渔船进入上述海域进行作业。

在大气环境监测方面，环境监测单位和部门继续开展沿海敏感点环境空燃气、卫星遥感等应急监测工作，监测卫星遥感溢油区面积，结合气象、洋流等新闻， (完)