“京唐铁路有望西延至北京站 三条城际铁路加快建设”

京津冀地区内24条线路、3500公里总里程的城际铁路网规划去年获得批准，这么多城际铁路是怎么在3个地方建成的？

“三地已经从体制机制入手，探索和尝试跨越省级行政区域如何实现协同快速发展。 ”北京投企业总经理郝伟亚表示，北京投企业已经成立天津铁投企业、河北建交投企业和北京铁路局及京津冀城际铁路投资有限企业，负责三地城际铁路的规划、投资和建设。 京唐铁路、京滨铁路和城际铁路联络线3条铁路部分开工建设，第二批城际铁路项目正在积极推进。 其中北京市副中心到北京站的联络线研究前期工作。

三条城际铁路加快建设

据介绍，京投企业已经成为北京轨道线网快速发展过程中的统一“业主”，从保障“轨道京津冀”的图纸到现实，最先转型为现实的城际铁路共有3条。

“推进京津冀交通一体化，率先突破，根据京津冀地区城际铁路网规划明确的建设时机，首先重点推进了能缓解北京非首都功能的先导项目。 》京津冀铁投企业相关负责人介绍，首批项目包括京唐铁路、京滨铁路、城际铁路联络线。 这些项目进展迅速，一些地区已经开始建设。

京唐铁路只有149公里，但越过京津冀三地，起点在通州的北京市副中心站。

记者表示，未来将有从城市副中心站到中心城区的联系方法。 据公布，目前京津冀城际铁路投资企业开始研究北京市副中心站至北京站的联络线规划，预计两站之间的部分线路将走向地下。 建成后，受惠于中心城区和城市副中心区之间的客流，同时廊坊北三县、唐山和天津等地的乘客容易在北京站下车。

与京唐铁路同步的是京滨铁路，这条线路也是从北京市副中心站开始，在天津宝圻站前与京唐铁路共线，终于到了现有的滨海站，是北京和天津之间的第二条城际客运高速公路。 “目前，天津宝圻至北辰段的招投标工作已经完成，近期将开工建设。 ”负责人说。

联络线不分岔，直达新机场

“四纵四横一环”的京津冀(北京天津河北城际铁路的主要骨架互联网，与高铁网实现互联互通，已经开工一期工程的城际铁路联络线将成为其中之一。

城际铁路联络线从首都机场地区开始，终于到北京新机场，全长111公里，设有11个车站。 这条铁路将京沈等多条高速铁路和城际铁路串联，实现京津冀地区几个机场的便利联系。 其中，为了配合北京新机场的建设，该项目的新机场段已经与新机场同步开工建设。 第一期工程是与廊坊涿城际的共线，涉及廊坊东站、空港新区站、新航城站、新机场站4站。

记者也知道，城际铁路联络线剩余段的走向也出现了最佳调整。 此前，城际铁路联络线主要从地铁线网s6线升级，计划从首都机场向南南下通州、亦庄后，在亦庄分成两条:向南涿城际最终到达新机场。 另一个是向西经过黄村规划的京石城际。

“按照最新计划，s6线将单独保存，城际联络线不分为两条，将从亦庄直接前往新机场。 ”。 该负责人向记者介绍说，城际铁路联络线直接连接首都机场、北京市副中心、全球主题公园和北京新机场。

“铁路+土地”综合开发

新路线的先行事业也在加速。 京津冀铁投企业相关负责人表示，这些路线包括河北境内石衡沧港城际、京唐城际副中心站至北京站的工程、环北京城际铁路廊坊至香河段、天津至承德城际等。

京津冀城际铁路使用“铁路+土地”的综合开发模式，即“铁兴地、地建铁”，通过城际铁路建设快速发展沿线城市经济，实现土地上涨，利用土地上涨收益反哺城际铁路建设运营。 进一步实施“铁路+土地综合开发”的政策指导，实现京津冀城际铁路的快速、健康、可持续快速发展。 ”。 该负责人表示，京津冀城际铁路网将逐渐形成，京津冀地区城市和产业布局优化，绿色交通出行理念也将全面宣传，以首都为核心的京津冀世界城市群将逐渐形成。