“北汽新能源汽车年产销突破10万辆”

董禹含对普通车的指标申请量有所减少，但“中签”的难度依然很大。

据统计，截至2月8日24时，累计共收到个人新能源轿车配置指标申请和延期确认210235件。 与年12月最后一期摇摆舞时的117678人相比增加了9万人。 过去一年，新能源车指标最快以每期3、4万申请人数增长，当期增长率创纪录。

解体表明，新能源车指标申请人剧增，与全年轿车指标总量下调有关。 根据计划，全年轿车配置指标总量从15万个减少到10万个，其中新能源车指标保持总量6万个，普通轿车指标从9万个减少到4万个。 郭氏在申请普通轿车指标后转行到新能源车阵营。 “我都参与了四五号人物。 普通车的指标越难签，不如和新能源排队，至少还有希望。 ”。 郭先生说，按照排队的顺序，他可以在2019年取得指标。

新能源车的指标竞争越来越激烈。 根据指标配置计划，每年6万个新能源车指标中，个人新能源车指标为5.4万个。 根据这一计算，不仅2019年新能源车指标已经“预约”空，而且部分申请人和新申请人要到2021年才能获得新能源车指标。 根据本市轿车数量控制管理思路，指标总量不太可能有较大规模的增长。

新能源车的指标竞争也很激烈，这一轮将会使用全年的指标。 截至2月8日24时，5957家企业事业等申请新能源轿车配置指标8714件。 全年新能源车单位的指标额总共不过3000个。

在这次统计中，普通轿车指标申请人极少减少。 截至2月8日24时，累计确认个人普通轿车配置指标申请和延期2828583件。 与去年12月8日的申请数量2869423件相比减少了约4万件，与前期审查摇摆结束后相比，总数减少了约3千个。 根据指标配置计划，全年个人普通轿车指标额度从8.28万个减少到3.8万个，“中签”依然不容易。

另外，38962家企业事业等申请了普通轿车配置指标61394件。

按照规定，有关部门将审查申请新闻，审查结果将于2月25日在北京缓解交通拥堵网站公布。 2月26日，将举行本年度首次轿车锁定。