“北京：地铁燕房线实现“无人驾驶””

燕房线摄影/魏彤

司机坐在驾驶室里，但不需要操作列车，车门夹了3次异物后就关不上了，各站的候车室都是防雨的。 昨天，市首条全自动运行的地铁线路燕房线邀请媒体试乘。 燕房线今年年底开通，从燕山站到阎村东站单程约25分钟。

地铁燕房线干线14.4公里，全线设有9个高架站，分别为燕山站、房山城关站、饶乐府站、马各庄站、大石河东站、星城站、阎村站、紫草对接站和阎村东站，其中大石河东站是根据路线规划新增的车站

在阎村东站，燕房线和西延的房山线相接，乘客从燕房线下来后，直接走到月台的对面，可以换乘房山线前往市区。 按照计划，燕房线使用4节编组的列车，最高设计为时速100公里，全线运行时间25分钟左右。 燕房线正式开通后，市民只需要一个小时就可以从燕山到达市区。

燕房线列车最特别的地方是驾驶室，也有司机，但他的首要任务不是驾驶列车，而是监视和展望，只有在出现紧急情况时司机才需要解决。 燕房线信号系统项目经理吕爱国介绍说，燕房线试运行初期将采用有人监督的无人驾驶模式。 “车辆在自动驾驶中，能够以80公里/小时的速度顺利行驶，并能够完成休眠、苏醒、车门开闭、折返等程序。 ”

在安全方面，燕房线也具备了很多高科技手段。 例如，燕房线首次具备站台门的定位隔离功能。 列车某扇门发生故障后，及时反馈到调度中心，列车进入下一站时，对应故障门的屏蔽门将无法打开，车内的电子显示屏和家庭广播将提前通知乘客从其他门下车。

例如，乘客上下车时，门会夹着包和衣服等异物自动打开。 车门夹三次后停止关闭，在故障消除之前列车不动。 列车下部还配备了“黑匣子”，可以对列车进行障碍物检测和脱轨检测。 如果发现有可能影响列车运行的障碍物，“黑匣子”只需要1.4秒就可以开始紧急制动。

另外，燕房线与其他高架车站站台相比，各站台都有候车室，还有座位、空和地铁路线图，为乘客提供了舒适的候车室环境。