“营口全力打造“中欧班列”平台体系”

2008年，第一列“营满欧”集装箱列车从营口港起航，进入俄罗斯。 之后，营口港相继开设了通往白俄罗斯、波兰、斯洛伐克等国的12条中欧班列线路，与当年相比，今年的发车量增加了100倍，占满洲里口港出境量的半数。

当时不可同日而语的，不仅是激增的数字，还有拓展的开放互联网:营口港投资俄罗斯、蒙古，参与沿线重要网站的经营管理，南联各港带动中国东南沿海、长江沿线、西南地区以及东北亚、东南亚的源头，

去年11月，营口港赢得世界竞标，进入莫斯科最大的国际物流中心、中欧班排核心枢纽——贝拉场站，占股49%。 年，营口港计划海外投资总额达到25亿元，根据别雷拉斯特项目，规划了从蒙古、俄罗斯到欧洲的11个场站布局。

从派专家联系太仓经济区与太仓港合作，推进开设长江航线的湛江港和内外贸同船业务，到与上海铁路局、南昌铁路局合作成立合资企业，在江阴港设立露铁还原柜点，再设立福建省中欧班列集装箱集散中心，义乌中转库 据此，从太平洋沿岸港口码头到“一带一路”欧洲航站楼的铁路运输企业将成为中欧班列的中转站、服务区、集散中心。

今天，连接鲅鱼圈港区、辽宁自贸试验区营口领域的铁路专线已经开工建设。 营口市致力于营造“营口港为自由贸易区”的环境，将营口港复制营口领域的经验，使两者成为“u”形结构的一体化。 其中，“u”形的“口”是全国前十大港口吐纳天下，下面的“腹”是聚合产业的广阔空之间。