““桑吉”轮黑匣子已找到 农业部表示东海水产品的质量安全（图）”

交通运输部等在2月1日召开了关于“山治”碰撞爆炸事故处理事业的记者招待会。 本网记者雷东瑞摄影

本网北京2月1日电(记者雷东瑞)交通运输部等部门1日再次召开“桑吉”轮碰撞爆炸事故新闻发布会。 交通运输部证实，调查组正在分解“山治”黑匣子的数据。 另外，农业部表示目前东海水产品的质量安全可以稳定控制。

交通运输部中国海上搜救中心副主任智广路在新闻发布会上表示，“桑吉”车轮撞击口在右舷2#-3#货舱位置，呈三角形，最宽处约35米。 另外，发现甲板上通风口、测量孔、舱口和舱口盖孔等大部分破损。

据智广路介绍，“桑吉”轮沉没后也不放弃，调整现场力量和过去的商渔船，继续搜索失踪者。 由于沉船水深约115米，远远超过了正常的潜水要求，所以潜水员没有进入沉船。

目前，开展现场去污活动的中方船舶共有5艘，另有韩国船舶1艘、日本船舶1艘。 “截至30日累计出动，船艇约134艘，污染面积约225.8平方公里”智广路表示，目前正在研究制定水下除油方案，希望从根本上消除溢油风险。

在事故调查中，智广路表示，在中国、伊朗、巴拿马和香港成立了联合调查组，提取了“桑吉”轮、“长峰水晶”的黑匣子相关数据。 调查组正在对数据进行分析、研究判断，调查结果将适时对外公布。

关于“桑吉”轮是否进行撤回一事，智广路表示，将按照相关国际公约的规定，与船东、船旗国进一步研究明确。

在海洋环境监测方面，国家海洋局生态环境保护司副司长霍传林表示，船舶沉没以来，沉船附近海面多次发现不同规模的油污带。 另外，沉船点附近也有断断续续地喷出油的现象。

霍传林表示，环境监测结果显示，溢油对事故海域造成一定的生态环境影响，累计有11个台站的石油水样物质浓度超过第四类海水水质标准。 此外，国家海洋局对浙江、上海近海海域进行监测，表明近岸海域未发现油污带、油膜。

在渔业资源监测方面，农业部渔业渔政管理局副局长韩旭表示，目前在“桑吉”船沉没点半径30海里的范围内划定渔船临时管制区，渔船不得进入上述海域作业。 通过海上管制和质量安全监测，目前东海水产品质量安全稳定可控。

在大气环境监测方面，中国环境监测总站紧急室副主任康晓风介绍，1月31日前空燃气质量监测拆解后，总体上中国沿海城市空燃气质量未受到“桑吉”轮事故的影响

1月6日，巴拿马籍油轮“山治”轮和香港籍散货船“长峰水晶”轮在长江口以东约160海里相撞。 由于事故，“山治”油轮的船全船燃烧了。 14日，“山治”的车轮突然爆炸，全船剧烈燃烧沉没，位于事发水域东南约151海里处。