“天津港全面启动船舶岸基供电系统建设打造“绿色港口””

随着我国实现自主开发、设计、建设的首艘1万标准箱集装箱船“中海之春”船的连接、并网输电，全国单体容量最大的“高—低—高”集装箱船舶岸基供电系统，最近被天津港联盟国际集装箱码头有限企业正式采用。

以此为指标，天津港全面启动船舶岸基供电系统建设，到年底已建成集装箱、客滚、邮轮、3千吨级以上客运和5万吨级以上干散货专业化泊位具备为船舶提供岸电的能力。

过去，船舶停泊在码头后，电力供应仍通过柴油发电机组，不仅昂贵浪费能源，还排放大量污染气体。 船舶实施岸基供电，是通过船舶靠岸后的“油改电”，在停运期间关闭自身的柴油发电机组，全部用电由码头电源提供。

此次天津港联盟国际集装箱码头有限企业新建的船舶岸基供电系统额定输出容量为4万亿伏安培。 该系统使用的逆变电源采用“高-低-高”方案，在与船舶电源连接、退出和转换的过程中船舶无需停电，实现无缝切换。

天津港联盟国际集装箱码头有限企业技术部经理曲明介绍，该系统从设计开发到建设历时9个多月，是“高-低-高”方案的岸电系统中，国内首个单体容量最大的。 但是，在前期未能参考先例的情况下，一次也没有重复连续船试验的成功。

为了比较有效地防止船舶的大气污染，天津港集团企业还在新码头项目中进行了船舶岸基供电系统的统一规划、设计和建设，据此推进“绿色港”的建设，宣传清洁能源，实现港口的机械清洁