““秦皇岛造”架设科威特海湾大桥胜利合龙”

秦皇岛天业通联重工科技有限企业lg1700超大型架桥机。 网络图

3月30日北京时间2:33分，在指挥家的命令下，秦皇岛天业通联重工科技有限企业lg1700超大型架桥机稳定坠落科威特湾大桥最后一个洞、最后一个箱梁，至此世界第四海桥胜利成龙。

最后箱梁稳定下落。 网络图

科威特湾大桥位于中东地区科威特的内陆湾，最大跨度60米，主桥长34公里，副桥(分支)长7.9公里，是继美国庞恰特伦湖桥、中国胶州湾大桥、中国杭州湾大桥之后的世界第四大跨海大桥。

科威特湾大桥桥梁跨度组合多、复杂、工程大、施工难度大:单片箱梁重量最大可达1700吨(吨位世界第一)。 这意味着交联设备从零负荷，瞬间达到1700吨负荷，瞬间达到零负荷。 而且，如此重大的装备安装，必须“绣花功夫”，控制在毫米级，整个工程都经历着难以想象的严峻考验。 在桥梁工程领域，架桥机架设了两座桥梁，“过桥”、“小曲线桥梁”，都属于许多复杂的案例。 科威特的doha-link海湾大桥的项目都面临着巨大的挑战。 桥梁工程相关专家表示，天业通联设备的先进性主要有三点:一是架桥时，一架架桥机配合4辆梁运车进行控制，完成送梁、过孔等精密作业。 二是提梁时，两台提梁机配合四台抬梁车进行控制，完成取梁、放梁等高难度操作。 三是运梁时，四台液压吊轮胎式梁的车，通过两根凹体式承重梁，共同运输预制箱桥。 开创了超大型机电液设备多车协同控制的先河，达到了新的顶点，其“大型工程运输车辆机电液创新设计与工程应用”技术获得了“年中国机械工业科学技术一等奖”。

4辆梁车共同控制。 网络图

对比科威特海湾大桥的施工优势，天业通联经过实地考察、论证、集中攻势，一举克服了“整体预制、整体装车、整体桥上运输、整体桥上架设”的世界第一大海湾大桥建设工程难题，一次次与时间竞争，创造奇迹，

“大桥全部架设了中国制造、拥有自主知识产权的‘世界最大跨海大桥整孔桥梁提梁、运梁、架梁配套装备’，标志着中国桥梁装备完全达到世界水平，可靠性、安全性、效率都经得起现场检查。 ”。 专家表示，科威特是中东地区重要的一带一路道国，对跨海大桥项目巨大成功的标杆作用和我国制造具有重要意义，该项目可作为我国桥梁装备应用的样板工程。 (秦皇岛开发区信息中心供稿)