“杭州将开始对共享单车“瘦身” 领域需找新模式”

共享自行车。 网络图

一个城市需要多少共享自行车

杭州相对于总量“变瘦”，烧钱后的领域需要寻找新的模式

52岁的老鲁守在杭州翠苑一区的大门上，“禁止自行车进入”的白底牌匾，是他自己挂的。 “因为过了很长时间，所以自行车很少偷偷骑进小区。 ’老鲁说，在这个禁令之前，他一天至少移动过200辆自行车，自己称之为“不休息的搬运者”。 “绿化之后，大门前停了下来。 我们在旧小区，很多跛脚的老人意见很大。”

显然，另一方面，资本对自行车的跟踪并未消失，这一领域的洗牌仍在继续。 另一方面，人们对共享自行车的诉求越来越合理。

共享自行车“瘦身”成了今年的热门词

老鲁说，他听说过小区老板这样“鼓励”。 小区物业工作人员勃然大怒，把几辆共享自行车拖进了旁边的河里。

但是，在当时禁止共享自行车进入小区的问题上，也有反对者，在他们看来，我记得进入小区后，没有从根本上处理“最后一公里”的问题。

“经业主委员会同意，最终，我们禁止杭州市内最早的共享自行车进入园区。 ”。 吕先生说，他现在也看到，像他们这样的小区在杭州更多了，共享自行车在合理的地区也变得有序了。 有数据显示，北京、上海等地，至少有一半以上的小区实行共享单车禁入制度，但经过一阵骚动后，更多市民选择接受，“最后一公里”问题在相互了解中找到了平衡点。

但是，资本对自行车的跟踪并没有消失。

年共享自行车行业融资额达到258亿元。 年，头部范围的共享自行车公司中，ofo月融8.66亿美元(约55亿元)，摩拜向美团出售37亿美元(约233亿元)，滴管小青自行车费不详。 昨天，根据最新的爆料，晕自行车完成了近7亿美元的融资，蚂蚁金服、复星参加。

如果只统计可见的金额，加上占有的押金，共享自行车累计的投资应该超过600亿元。 这必然会迫使一部分资金紧张的公司退出这个领域，自行车总量也会减少。

那么，我们城市有必要共享自行车吗？

“委托专业交通研究第三方机构调查后，杭州市共享自行车最佳数量在32万辆至46万辆之间，综合考虑城市扩张的快速发展、泊位和服务，年这一数字将在50万辆以上。” 杭州市运管局公共轨道处科长董永伟告诉钱江晚报记者，共享自行车最大的问题也是全国共有的问题，数量过多，秩序混乱。 目前，杭州已经开始对共享自行车的总量进行“瘦身”。 例如，杭州市场共有自行车约77万辆，今年计划减量1/3左右。

自行车的数量具体是如何减少的？ 目前在杭运营的5家自行车公司各减少了多少？ 从今年开始，杭州将开始评价共享自行车的服务质量。 审查分季度进行，每季进行。 审查结果是“减重”的首要依据。

董永伟告诉钱江晚报记者，届时他们将根据考核结果在杭共享自行车公司排名。 排名越低，减量的比重越大。 目前，一季度考核的其他各方面数据正在积极总结中，这份最终的《成绩单》预计将于下周完成。

共享经济的增值模式在哪里？

确实，自行车在数量上消失稳定下来，新的洗牌就会加速。 退潮的时候，到底是谁在裸泳？

据《钱晚报》记者介绍，摩拜卖身美团、阿里加码ofo和投资哈罗、滴滴将接替小青，共享自行车行业的头部企业基本上宣布将所有武器变为大生态中的棋子。 共同面临的痛点也许是整个领域应该改变的话题。

“现状是由于短期的集中效果而导致的资源浪费。 今后半年、一年内或达到动态平衡。 ”。 一位业内专家告诉钱江晚报记者，习性得到培养，共享自行车需要客观存在。