“微信群了解诉求 天津公交通勤车精准服务乘客”

2019年1月15日17点整，停运前最后一班通勤57班，载着近20名教师乘客从科技大学出发前往天津西站。 这本书本应于1月14日停运的路线，在“57路科大通勤车之家”微信群发布的新闻中延长了两天。 正如群友们所说，这两天的延长和这一年的陪伴，让大家感受到了“57路科大通勤车之家”的温暖。

建群问需求:乘客通过哪条线路到哪里，正确地投入温度

年10月初，在通勤快车57路开通前，为征求乘客意见，车队站务员韩亮亮建设了“57路科大通勤车之家”的微信群。 当月27日开通通勤快车57路，连接天津西站和天津科技大学，设置了泰兴南路、南大桥、顶园食品、富士通天等具有通勤优势的站点，天津科技大学和沿途有通勤优势的人群得到积分服务，但初期满载率不高，客流稀少。 团队管理者意识到线路普及还不够，组织团队管理上门服务，积极进入科技大学校园，扫描群里二维码，坐等成为师生服务，微信群里的功能又普及了 这样的推广科技大学的师生很快就意识到并接受了通勤快车57路，目前乘客微信群数量达到160人。 打开小组记录，这里记录了一年多来乘客们在小组中交流的所有时刻。 什么时候发车，车开在哪里，站务员领队李霞可以和小组朋友交流了吗？ 李霞说:“随着寒假的临近，各大学的学生纷纷放假，1月7日，群友也转发了学校办公室的请假通知，学生们从1月14日开始放假。 按照运营安排，车队也应该于1月14日停运上下班快车第57大道，停运情况也公布在群里。 1月9日，群里科技大学的老师@我告诉了老师们，1月14-15日老师们要正式休假，所以要上两天的班。 我希望通勤快车57路能再延长两天。 收到消息后，我马上向小组组长报告。 车队经过企业运调科，决定延长两天的停运，以便教职员工能够在寒假前的最后两个工作日乘坐上下班快车。 具体停运时间为1月16日至2月20日、2月21日。 这个消息被发到微信群里，群友们发来了很多 ‘“赞”。 ”。

校企合作:多项计划随时可以调整，灵活的日程安排有一定跨度

海河教育园区内有公交224路，将于年9月正式开业，首要服务于海河教育园区内各大学和附近居民。 年9月，小区内新建的南开学校正式开学，上学高峰期224路有很多小乘客换乘了224路公交车。 为了让这些小乘客能够安全换乘224，路线公交、校方、海教园管委会、市公交集团第二客运企业天南大队三方领导进行了信息表达。 小组根据接送学生客流的诉求，尽快调整线路工作计划，使运力投放时间点与客流增加时间点一致，加快车辆转速，实现“高峰运行密、平峰运行均匀”，准确投放公里，保障了这些市民。

告诉小组负责人和记者，对比学生的学校、放学后、寒暑假等不同诉求，小组制定了多个工作计划，以便随时进行调整。 每次调整后，都会向海教园管委会和学校提供最新调整后的发车时刻表，学校会将其发送到学生家长的家校通平台，以便家长和学生提前安排旅行时间。

途径:供给侧改革以乘客的诉求为方向

任何时候，微信群的乘客都可以表达站务员信息和获得该乘客申诉的途径。 市公交集团运营业务副部长吴卓表示，“乘客微信群获取乘客投诉的方式，我们非常赞同，并给予了很大的支持。 这也是公交运营从“大水漫灌”到“精准滴灌”获取乘客诉求的服务创新措施。 e chat集团在大学校区内流传，通勤快车经过57路一年多的运营，现在变成了校区的线路，不仅处理了老师的上班问题，还处理了大学生不能上学需要迅速直达的难题，wechat集团真的建设了乘客之家。 为了得到乘客的诉求，这几年我们想了很多方法，研究软件，开发大数据，供给侧改革比较有效，对接也有很多方法。 访问，调查，问卷，现在有微信群。 过去公共交通追求的是“人多车少，人少车少”，不浪费资源，满足乘客的诉求。 的方法也好，新的方法也好，都是通过让供给者和需求者更加对称，乘客的诉求和线路的匹配度越高，公共资源的利用率就越充分。 我们有乘客乘车的大数据，但这些大数据都是乘客乘车后产生的，相对于微信建群的信息表达方法，大数据有点冷淡。 微信群里的有商量，更亲民也更温暖。 ”。

据悉，公交集团所属易通科技开发的“/h/”“代码上易于运行”小程序也将开通评估和建议端口，获取乘客诉求，处理供需对接问题，达到公共资源科学合理完整的利用。