“武汉机场正式开启双跑道独立运行模式”

“国航8219，地面静风，跑道04l，可以起飞！ ’1月4日早上7点35分，武汉天河机场的西塔管制官发出起飞指令，西跑道的飞机开始加速滑行，驶向天空。 另外，在距离西跑道2100米的东跑道上，东方航空空2545航班也在东塔台管制员的指挥下上升空。 两架飞机“比翼双飞”标志着武汉天河机场双跑道独立运行模式正式启用，机场整体运行效率进一步提高。

武汉天河机场第二跑道运入以来，由于航线最低间隔的安全要求，一直使用“一起下车”的双跑道隔离运行模式，但随着航班量迅速增加，单跑道离场容量接近饱和，这种模式已无法满足快速发展的诉求 随着技术的飞速发展，离场流程的优化，在满足安全的前提下，民航局在各地实施“双跑道”独立模式，两条跑道和起落架，互不影响，整体运行更有效率。 “跑道头飞机排队等待起飞”的情况将进一步减少。

在民航湖北空分局统一组织下，武汉天河机场分三个阶段实施双跑道独立运行的各工作人员，提前组织优化机场地面滑行流程，更新机场导航设备设施，合理安排机械位置停车，新闻对接传递 将逐步缩短航班间距，从2012年12月31日起进港空器落地间隔从6公里缩小为5.6公里，从2021年1月4日起试运行两个跑道，开始起飞、单跑道落地模式。 运行一段时间后，武汉天河机场将研究实施双跑道独立平行进近方案。

机场运行效率提高，意味着航班正常率的提高，意味着机场载客量将进一步提高。 年初由于新型冠状病毒大爆发，武汉天河机场航班量受到较大影响，随着全国疫情得到比较有效的控制，武汉机场航班量下半年稳步回升，恢复到疫情前的航班量峰值。 年12月30日，武汉天河机场经民航局批准，航班高峰期容量标准从39架上升至42架，预计2021年武汉天河机场航班量将进一步增加。

湖北机场集团相关负责人表示，双跑道独立运行模式实施后，不仅提高了双跑道的运行效率，处理了航班起飞排队的问题，还为机场时刻容量的下一步判断和调整提供了依据和可能性，更好地满足了公共出行的诉求。 (郭婷婷 潘熠孙呈)