“成都天府国际机场T1航站楼 5G信号网无死角全覆盖”

项目名片

四川铁塔5g通信互联网基础设施项目

2019年至2023年，四川铁塔在全省建设26万个5g基站配套站地址，其中中心城区17万个，其他地区9万个。 宏基站和微型基站的总量分别为13万个。 今年将新增5g宏基站3万站、5g微基站2万站。

看到一线进展

“完成了80%。 如期于2月28日完成。 ’1月13日，成都铁塔天府国际机场民用通信项目部项目经理胡毅在t1航站楼计算工期。

成都天府国际机场将实现5g信号全覆盖，覆盖面积将达到320万平方米。 29个宏基站、308个微型基站、1.3万个室内分布天线编织成无死角的信号网，渗透到跑道、航站楼、登机廊道乃至地下室的各个角落。

与机场建设一体规划

全面认为基站“丢了”

当天，记者在t1航站楼的候机室里非常小心，但没有发现一个基站。 胡毅指着头顶的天花板说“全部藏在里面”。

从天花板的缝隙仔细一看，隐约看到设备“藏在这里”。 除了信号设备外，这里还有强弱电、暖气、消防等设施。 “在机场计划开始时，将5g的硬件布局考虑在内。 这是天府机场和其他机场的区别，”胡毅说。

早在2010年，通信设施的建设就被纳入了整个机场计划，被作为一个整体进行了考虑。 截止到2019年9月，在通信建设正式入场之前，各方是否在讨论基站的建设地点、建设地点和建设方法？ 胡毅说:“数以万计的设备，如果没有设计，机场可能看起来像‘基站场’。”

“基站是‘毛细血管’，正在逐渐完善。 t1终端5g通信的“心脏”信号传输室已经修理完毕。 ”。 铁塔企业现场施工人员张翰云说。

机房在航站楼的地下室，几十台机器不停地闪烁着五颜六色的灯光。 张翰云介绍说，这些设备目前处于试运行状态。 “基站负责信号的发送、收集，信号中包含的数据新闻聚集在这里，发送到后端。 ”。

在机房里，几个工人正在进行光纤焊接，建设备用光纤线路以连接t1航站楼的机房和其他机房。 “天府机场5g布局的优点是13个机房形成闭环，如果机房有问题，也可以通过闭环之间的联系采取替代方法进行工作。 ”。

在机房内，设备只占一半面积，只占另一半空。 “为今后的升级做准备”胡毅说，此次5g建设之所以能直接融入机场计划，非常重要的原因是时间节点踩得很好: 5g的兴起和机场建设正好同步。 “今后技术更新了怎么办？ 需要预约在空之间。 ”。

共同分享

节约资源，价格将增加三分之一

在这个全面渗透机场的4g通信网络中，宏基站覆盖300-500米，用于广阔场景的信号支持。 微型基站覆盖150米，用于登机廊桥等点位区域。 室内分布天线覆盖50米，用于立体建筑中深度信号的渗透。

机场的边界由二重金属栅栏构成。 栅栏中间有很多已经建成的微型基站。 在这些微型基站的杆上，不仅安装了通信设备，还安装了机场的监视设备。

“共享是国家建立铁塔企业的初衷，也是天府机场通信基础设施建设的一大亮点。 ”。 胡毅说。

另一方面，铁塔与机场共同共享。 铁塔建设的基站杆体用于机场监控设施的安装。 机场建设的照明设备，在铁塔上也提供设备空间。 “从设计一开始，就明确了杆体高度等细节都是按照满足双方诉求的标准设计的。 ”。 张翰云说。 现在，整个机场共有近200个杆体。

另一方面，三大运营商也只需要铁塔统一建设铁塔辅助设施——所有通信基础设施，运营商安装自己的设备即可。 胡毅表示，机场整体通信网络建设投资，铁塔企业投资总额超过2亿元。 “在以前运营商的自行方案中，建设价格、消费资源基本上是现在的3倍。 ”。

应用的构建也与硬件建设同步规划。 例如，今后机场周边的巡逻可能会由5g机器人进行。

●项目36抓表

统一建设，纳入计划

铁塔企业统一规划建设成都天府国际机场内的民用通信基础设施，其建设方案直接纳入机场建设计划。

共同分享，降低本增速

铁塔企业建设通信配套设施，由3家运营商直接共享，建设速度更快，建设价格更低。

多杆一体化、专业公司互通

大力推“多杆一体化”“一杆多用”，具备运营商微基站设备安装条件，满足机场监控设备安装，实现通信资源社会开放共享。