“截止日期过去半月 成都共享单车上牌情况怎么？”

《促进成都市网租自行车健康快速发展的实施意见》于去年10月22日实施，《意见》确定运营公司按要求安装车辆专用标志或专用牌照。 从11月开始，成都的3家共享自行车公司相继开始挂牌。

成都共享自行车牌照由成都市城管委员会和交通局监督第三方企业统一制作发放，督促自行车公司安装，定于去年年底完成。 截止日期已经过了半个月了，各公司的共享自行车的挂牌情况怎么样？

前几天，有关部门在成都的“5+1”区域进行了巡逻。 巡逻点的大部分共享自行车已经上牌，还有少量自行车没有上牌。

6点巡逻

都有没有名牌的自行车

1月15日上午9点40分左右，成都市城市管委会、交通运输局、市公安局3部门相关工作人员和共享自行车公司相关负责人，在春熙路步行街总统府路出口，在附近的共享自行车进行了巡逻。 “桔子，哈拉，这几辆都没坐。 ’员工指着街道上的共享自行车，让两家公司的负责人马上安排搬运工，把没上牌的自行车拖走。

记者在现场看到，3个共享自行车牌照颜色各不相同，与车身一致，分别为黄色、蓝色、绿色。 巴掌大小的车牌格式一致，上方标有“成都(5+1)区”和熊猫标志，下方有7位数的号码，安装在笼子内侧的中央。 其中建设道路钻石广场无牌照车辆的比例较高，约10辆中有3、4辆。

由记者跟进的小组，当天在锦江区和成华区的总统府路、东门大桥、牛王庙、万象城、建设路、339电视塔6个点巡逻，各点均存在无牌自行车。 3家共享自行车公司中，美团自行车上牌率较高，6个积分中有1个存在上牌自行车。 桔子和哈拉都有三个以上未发售的自行车积分。

卡未投入默认为超额投入

影响今年的投入量

“没有卡的自行车默认为过剩投放。 因为打卡的时间到了。 ”。 成都市城管委相关负责人介绍，目前成都市“5+1”区域，共有自行车投放总量45万辆，其中美团24万辆、青橙13万辆、哈拉8万辆。 但是，在实际投入过程中，存在着过度投入的问题。 去年年底，共享单车监管平台数据显示，“5+1”城区共投放共享单车约90万辆。

负责人表示，城管人员每天检查自行车，发现某些地方车辆过多或没有卡，要求运输人员去打扫搬运。

“是否按规定投入是自行车公司的评价指标之一，影响其投入量。 ”。 成都交通运输局相关负责人介绍，3辆自行车的投放量根据其运维等整体情况确定，由第三方进行评估。 配点率低的话，该项目的得分会变低，会影响整体得分，投入量也会受到影响。 每年5月左右，3个部门会明确各自自行车的允许投入量。

正在尝试蓝牙

提高定位精度和处理方法

巡警经过桂王桥东街时，一名城管工作人员指着窗外的桔子自行车说，那里的自行车没上牌。 “哪些已经上锁了？ ’桔子自行车相关人士表示，今后他们将急于开未上牌的自行车牌。 然后，把没卡的自行车锁上，以防骑。

关于街道上还没有卡的自行车现象，晕自行车相关负责人表示，由于自行车骑得多，主城市和外轮层的车辆有高频的对冲和流动。 他们将成立专门小组，继续清运返回主城的无牌车，定位并夺回从主城流出的有牌车。 短期内，他们将在后台系统中设立缓冲隔离区，在外轮层拦截无印车，人为干预。 从长远来看，通过开发技术手段优化运营场景，提高对冲基金对车辆的识别。

另外，三家自行车公司目前正在新都试用蓝牙道钉。 据了解，一枚蓝牙道钉500元，价格昂贵，安装两个，中间比较有效的区域可以停约5辆自行车。 美团自行车相关负责人表示，正在提高自行车自身的定位精度。 现在的精度是5~10米，拉着电子围栏停车有点困难，范围太大了。 其次如果能提升到2米左右，电子围栏就可以逐步实现。 由于手机的定位，自行车的定位也更加准确。