“分色块停放！上海一交通枢纽处理共享单车乱停放”

时间: 10月24日10点

链接:花园路(西江湾路-水回路)

紧邻轨道交3、8号线虹口足球场站，紧邻虹口龙之梦这个商业综合体，西江湾路、花园路交叉口日均车流量6、7万辆左右，在节日、足球比赛日，车流量将进一步上升至10万辆以上。 除了汽车以外，行人也络绎不绝，早上高峰期很多市民骑共享自行车到这里换乘铁路上班。

“小黄的车请停在中间。 请把移动电话停在西侧。 》10月24日上午10点左右，在西江湾路、花园路交叉口沿街走的非机动车停车区，各共享自行车公司常驻的管理人员引诱市民按照事先规定的地块有序停放自行车。 “这是我们主导试验的‘规模化分色区块停车’管理措施，各公司派驻人员管理各自的车，达到了整齐美丽的效果。 ”。 虹口交通警察支队三大队大队长陈中介绍说。

记者在现场看到，不同颜色的共享自行车将停车区域分为红、橙、黄、绿、蓝五个不同颜色的块。 “这里管理得很好，骑自行车和放车都很方便。 现在很整齐，像彩虹一样，很漂亮。 ”。 退休的张阿姨说，她每天骑共享自行车来这里坐地铁。 “这样集中停车的话，我们也很容易使用。 ”。

但是，半年前，这里不是这样。 “各共享自行车公司过度投放的共享自行车，堵塞了人行道，水泄不通。 很多市民把车用尽，放置在路边，我们只能一辆车移动，很头疼。 ”。 陈中回忆说，届时，为了保障正常的交通秩序，警察部门必须增派警力进行驻扎管理。 尽管民警耗费大量人力，但共享车身量巨大，因此管理效果不佳。

如何解决共享自行车管理的难题？ 今年6月，虹口交警部门积极跨上一步，建立警企联络平台，督促公司落实自行车停放的主体管理责任，“规模化分色区块停车”的构想也将从那时提出，试行。

“就像‘分蛋糕’一样，根据各公司在该地区的投入总量，在汽车以外的停车场向各公司按比例划分大致的停车位置，各公司的常驻人员根据实际的投诉现场停车。 另外，还确保了满足各种社会非机动车停车诉求的地区。 ”。 陈中告诉记者，目前，各共享自行车公司管理人员每天早上6点半至晚上8点半驻点管理，西江湾路地区共享自行车停放工作已经规范有序。

尽管早高峰车流集中，在西江湾路右转进入花园路的汽车，一看到人行横道线就在线停车等待。 住在附近的陈阿姨每天接送孙女走在这条人行道上，感受到汽车礼让行人的变化，“虽然过去车很少，但现在好多了，带着孩子走路也放心了。”