“杭州网约车新政一年间”

从去年11月开始试行一年后，杭州网约车新政修订版于今年10月底举行了网络听证。 与试行方案相比，修改的最大看点是“缓和”。 放宽驾驶员准入条件、适度放宽合同车运营要求……

为什么会有这样的变化呢？ 新政的一年中，网约车市场是否在悄然发生变化？ 经常开车的乘客、网上约车的司机、网上约车的平台，以及由此带动的领域，他们都经历了什么？

乘客和司机:车不好打，单难接

让我们先回答直观的问题。 作为乘客，你觉得这一年开出租车容易吗？ 作为司机，你觉得这一年生意顺利吗？ 住在家里卖鱼桥，在武林广场附近工作的林婕，因为没有车，经常滴水，她觉得车打得不如以前好，说:“特别是早晚高峰，经常等十分钟以上都没有订单，也没有加钱。”

林婕觉得车不好打了，但记者在采访中接触到的所有网约车司机几乎都说以前不好接。

“我们在地图上看到的是密密麻麻的，周边很多车都在等着接单。 ”在网上开了2年左右车的杨师说早晚高峰名单还有点多，但平时真的很惨淡，有时候等了一个小时再发名单，还是步伐在加快。

杭州市场现在有多少网约车？ 根据杭州运管部门公布的数据，截至目前，滴滴、曹操专车等6个网约车平台取得经营许可证，7000多辆车取得网约车运输许可证，网约车工作许可证的司机1万多名。

网络合同平台:司机难招

对获得经营许可的网约车平台来说，一年前公布的新政无疑是件好事。 “最直观的表现之一是订单量明显增加。 ”。 神州优车杭州区负责运营的林经理说。

一个数据是，今年3月，新政过渡期届满的第一天下午，神州优车的乘客诉求量增长了38%。

同样感受到的还有第一辆汽车合同车，其负责人说新政的实施促进了第一辆汽车合同车在杭州的迅速发展。 这一年来，第一辆汽车的日产量稳步增长，目前杭州有3000辆运营车辆，比去年增长43%。

当然，新政带来的都不是好事，一年后，神州优车也陷入困境。 林经理表示，由于运营性质，违章检查更加严格，企业一直抓好司机交通安全法制方面的培训，但始终在路上行驶，因此发生违章，许多司机因违章压力而不得不离开。

一方面司机的流失率增加，另一方面司机很难招募。

新网约车司机有户口和居住证要求。 “但是，上网买车还是以外地人为中心，本地人很少，所以最终这份工作很辛苦。 所以我们的选择面窄了很多。 ”

租车企业:开始退出

除了网约车平台外，新政中改变的还有徐帆这样的汽车租赁企业的老板。 有些人为了尝试汽车牌照的限制，开始了网上合同车租赁的生意。

徐帆去年7~8月创立了汽车租赁企业，企业有200多辆电动汽车，全部作为网络出租车租赁。

“那个时候在网上租车生意很好啊。 很多上班族，因为没有车，租了车，下班后滴了下来。 我们的车都是租的在外面跑。 滴滴奖励高的时候，有些老司机，一个月能刷上万元。 ”。 徐帆意外地发现，在杭州网上订车新政出台后，车辆更干净了。 “因为一个人的车不合适。 最好的时候，我们这里一个月能有七八十名司机租车。 ”。

去年11月左右，徐帆的车，每辆的房租基本在3000元左右。 “那时，有些人乘下班时间，跑两三个小时也能挣三四千美元。 ”

不仅开网约车本身得到了很高的回报，徐帆还作为招揽客户的手段之一，他主张自己与多家网约车平台合作，租用他们的车，平台向派单倾斜。 “有些网约车平台要求我们协助，所有车都会提成。 这些网约车平台合作的车很多，不仅仅是我们一家。 ”。

但是，今年7、8月，徐帆所在的车开始逐渐退出网络租赁行业，到目前为止，他那里还只剩下20、30辆车。 “租赁市场已经饱和，很多人进来，车太多了。 另外，新政策对司机有要求。 例如，也有人想开车，比如驾驶年龄达到3年以上等。 再加上滴滴给司机的奖励也很少，生意不怎么样。”