“北京市S1线将配置超载预警系统”

11月15日，北京磁悬浮技术快速发展有限企业，北京地铁运营企业相关负责人做客服治塞，介绍s1线的准备运营情况。 s1线年末开始试运行，开通初期的车辆运行间隔为6分钟。 s1线在2019年换乘地铁苹果园站，连接地铁1号线。 在高科技的s1生产线上安装过载报警系统，预防大客流带来的安全隐患。 另外，北京青年报记者知道，北京迅速发展磁悬浮列车，下一班磁悬浮列车将在北京东北部运营。

北京磁悬浮技术快速发展有限企业总工程师孙吉良、北京地铁客运营业部豆飞做“治堵大家谈”节目时，s1线西至石门营站、东至苹果园站全长10.2公里，最高运营时速100公里，列车使用6辆编组，全长89。

在大客流阶段，s1线可以运载300人左右的超载，也就是说车辆最多可以运载1400人左右。

值得注意的是，为了防止大客流带来的安全隐患，s1线路配置了超载报警系统，一旦达到有限人数，就会发出警报。 另外，在s1线上配置了备用电源，以便在2根断了电的情况下可以安全地将乘客送到下一站。

据有关部门介绍，s1线设有石工站、小园站、栗园庄站、登陆站、桥户营站、四道桥站、金安桥站、苹果园站共8个车站。 年末石门营站到金安桥站的区间将开通，苹果园站将随着交通枢纽的建设暂时开通。 运营初期，早晚高峰s1线列车最小发车间隔为6分钟，今后将根据客流量进一步调整最小间隔。 s1线类似于地铁网各线路的运营时间，初步预定为早上5点半至晚上11点，价格与地铁普通线路一致。

按照计划，2019年底，s1线将换乘1号线苹果园站。 现在，市民可以坐巴士在古城站连接s1线。 除1号线外， s1线将于明年年底与6号线西延实现连接换乘。

而且未来的北京要宣传其他磁悬浮列车的线路，下一条应该在北京的东北部。