“北京：拥堵时段停车收钱将高于空闲时段”

备受瞩目的《北京市机动车停车管理条例》进入三审。 北京市计划用立法方法推进利用公共建筑建设的停车位“错时共享”。 道路停车收费基本明确:城市中心区高于周边区，要点区高于非要点区，拥堵时段高于空空闲时段。

人大法委副主任委员李小娟表示，停车立法是社会的领城立法，需要政府、社会、公司、社区、个人等多元主体的参与，包括市场调节、自我服务、行政管理、民事合同、领域自律等多种玩法，都超出了政府管理的范畴 因为在该条例3的审查中删除了法规名称中的“管理”字，变更为汽车的停车条例。

关于立法构想，李小娟今年8月发布的《北京市机动车停车资源调查报告》指出，北京市停车泊位总数接近停车诉求总量，但具体情况是，居住区特别是老小区和平住宅区等局部区域停车资源供需矛盾突出。 从人口普查来看，北京停车资源供给的矛盾主要表现在局部区域失衡和停车资源利用率不高。 因此，立法的指导思想不能以大规模建设为中心，而必须在资源共享开放方面进行创新。 并且必须加强区域管理，停车资源供给的局部失衡和停车秩序混乱是当前静态交通管理急需处理的问题。

停车位有偿采用差分供应

进一步体现了停车管理立法中的社会管理思路，条例三的审稿指出:“本市机动车停放多次有偿采用，严格执法、共享利用、社会共治。 全社会必须共同建立和维护机动车停放秩序，遵循停车入位、停车费、停车处罚的基本要求”。