“核心技术怎么从这里诞生北京中关村丰台园加快科技革新纪实”

北京中关村丰台园公司交流控制科技开发的国内首条无人驾驶地铁燕房线。

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今年三季度，中关村科技园区丰台园利润总额达到374.4亿元，增速居北京十六区高新技术公司示范区首位，超过全市24.3个百分点。

年，丰台园成为首批“国家高端装备制造业(轨道交通装备)标准化试点”，标志着园区由技术领先变为标准领先，加快中国轨道交通装备制造业从“中国制造”向“中国创造”的转变。

丰台园率先提出快速发展总部经济，为快速发展总部经济打造了全国首个总部基地项目，现已形成中央公司、上市公司、地方上京公司三大总部群。

丰台园的面积不到1%，贡献了丰台区1/4以上的财政收入。 今天，丰台园已成为丰台区核心经济增长极和首都科技创新中心的重要负荷区。

买不到核心技术

“门关上了，信号开放了，准备发车。 》11月21日，记者在园区公司中国铁路通信信号企业(以下简称“中国通号”)的模拟驾驶室体验了高铁的驾驶，似乎并不太难。

事实上，列车什么时候能行驶、应该去哪里、应该保持什么样的速度等，都由该企业开发的列车运行控制系统控制。 该公司负责人介绍说:“如果列车超速，车载设备会自动发出制动命令，强制降低车速。”

列车运行控制技术是高速铁路的“大脑和中枢神经”，是高速铁路的三大核心技术之一，具有技术含量高、系统多、复杂、难以掌握等优点，曾被世界极少数跨国公司垄断，是世界各国快速发展高速铁路的技术之瓶 “不能引进真正的核心技术，必须实际干下去，”中国通号理事长周志亮说。

中国高铁建设初期，中国通号聚集了3000多支高端研发队伍，重复“引进、消化、吸收、再创新”的技术路径，经过3年的时间，实现了中国高铁、地铁列车控制系统技术的完全自主化和产品的100%国产化，实现了轨道交通的 截至目前，在我国时速300公里以上的高铁上，他们的核心设备市场占有率超过90%。

中国通号的创新成果，是丰台园实施创新驱动的缩影。 “科技创新不仅仅是公司的单打独斗。 例如，只有少量的实验室和大型设备的整个产业使用，让一家公司自己建设，价格太高，到时候需要政府协调，建立共享平台。 ’园区管委会相关负责人说。

在丰台园，中国通号将建设世界一流的3个综合实验室和48个专业实验室，向园区内其他公司开放，园区也将对共享实验室给予补贴。 这样的模式提高了大企业实验设施的利用性能，降低了小企业的价格。 在丰台园，这样的实验室有几百个。

全球首条实现自动驾驶的时速200公里的城际铁路分惠城际即将在年内开通，拥有完全自主知识产权的中国首条全自动运行线路北京地铁燕房线于今年年底试运行，全球首条互联地铁重庆地铁5号线信号系统交叉测试成功……这些核心技术的研发都很丰富。

截至目前，丰台园已凝聚骨干轨道交通公司133家，成为国内轨道交通产业规模效益最显著、研发实力最强的区域之一。