“新一轮民航运价改革启动 春节机票价钱或迎小高峰”

最近，国家发改委、民航局发布了《关于进一步推进民航国内航空客运价格改革有关问题的通知》(以下称《通知》)。 《证券日报》记者观察到，与年发布的《关于深化民航国内航空空客运价格改革有关问题的通知》相比，此次价格新政的开放力度更大，与京沪广等热门商务航线有关。

对此，一位业内人士对《证券日报》记者表示，进一步开放热门线路的全价票，将使更有实力的民航公司利用自身在小众线路上的定价特点，在越来越多的线路上采取低价优惠券的价格战措施，从而形成全领域的价格战

中金企业预测，三大航在年夏秋航季平均有20条~50条航线可以涨价。 从下赛季开始每季度将核心航线(收入占前20条航线)经济舱全部价格上涨10%，或者加厚3大航年净利润14亿元~17亿元，则约2个百分点的整体定制公里利润将上升。

迎来上一个票价或小高峰

事实上，一直以来，国内民航线路的货物运价、客运票价，都由民航局与国家发改委进行管理，并实施政府指导价。

年前，民航局、国家发改委联合发布通知，放开部分航线定价权，航空空企业依法自主制定与800公里以下航线、800公里以上高铁车辆列车形成竞争航线的客运票价。 并且，设定了“累计涨幅不超过10%”的上限。

此次《通知》进一步放宽市场调价航线范围，5家以上(含5家)航空空运输公司参与运营的国内航线为:航空空企业每航空季度选择一定数量的航线调价公布，即运价市场。

民航专家林智杰表示，此次开放定价权具有“民航航线价格改革里程碑的地位”。 林智杰说:“此前的价格放开只涉及与高铁重叠的地面竞争航线，例如600公里以内或800公里以内，但这次价格放开，波及到了许多民航垄断运行的漫长航线。”

并且，他表示，与以往的支线和短航线不同，此次京广、京沪等枢纽商务航线均将调整价格，波及的客流量将大幅增加。

关于机票价格市场化改革是否会带来机票的大幅上涨，民航专家绘琨表示，目前的通知只允许提高最高价格，“成交价格和最高限价是两回事，相关航空空企业只需要通过《通知》提高价格天花板，

也有观点认为，在民航局控制航班增量、经常收紧、运力供给紧张的背景下，放开价格监管，淡季的影响可能不明显。 到了旺季，民航机票的灵活性和利润灵活性将非常大，机票价格将明显增加。 特别是这次在春运前放开热门航线的全价票价，逐步提高航空空企业的单位利润。

主要任务控制总量保持正点

《证券日报》记者通过查阅民航局官网发布的实施市场调节价的国内航线目录得知，年6月实施市场调节价的航线为724条。 到年底为止增加了306条航线。 记者开放了两次机票定价航线目录，新增了北京-上海、北京-广州、广州-成都等热门航线。 其中与广州有关的有13条。

尽管在这次改革力度空之前，开放两次市场调整的航线达到了1030条。 但是到年底为止，我国有定期航班3794班。 按照这个计算，现在开放价格管制航线也不到一半。

一位业内人士向记者表示，两年两次的价格调整证明航线价格上限有所放宽是大势所趋。 毕竟，控制价格本身就是通过指导价格来限制市场机制，起到资源配置的作用。 ”。

值得一提的是，去年9月，民航局发布了《控制运行总量的航班结构提高航班准点率的若干政策措施》，目的是控制航班总量，优化航班结构。 可见现阶段如何有效地提高准确率、控制总量是民航局当前事业的最高优先级。

业界认为，此次放松价格管制有可能在民航运行保障资源难以满足需求增长的大背景下呈现两极分化的局面。 也就是说，充裕市场的价格可能会上升，需求不足市场可能会急速下降。

这些人认为，当前民航业的当务之急是逐步推进起降时刻资源的拍卖制改革，让民航空、地方民航公司有越来越多的竞标风生水起的机会。 这样全面放开价格管制，公平竞争就成为可能。