“国家能源局：国内已建成公共充电桩21万个 利用率不足15%”

中央广播电台1月22日(记者蒋勇)据经济之声《天下财经》报道，国家能源局副局长刘宝华在近日举行的中国电动汽车百人会论坛上表示，目前中国已建成21万公共充电桩，但利用率仅为15%，充电基础设施结构性

截至年底，我国充电桩建设数量已达到45万个，其中公共充电桩21万个，保有量居世界首位。 虽然总量相当大，但公共充电桩的平均利用率只有15%，有些充电桩变成了僵尸桩。 电动汽车注意家主编邱亮俊认为，选址不合理、价格高是公共充电桩利用率低的主要原因。

邱亮俊说:“第一，选址不好，一开始意味着跑马圈地，建桩时很少考虑市场诉求在哪里，很多公司都在抢夺地盘，扩大市场份额。 第二，公共充电桩的电费、服务费和停车费整体费用较高，特别是停车费较高。 三是充电桩的供需匹配问题，许多充电桩建成了，但离客户比较远。 第四，关于打桩问题，国家相关计划中提出了“适度超前”。 因为这有一定的空闲暇率。 ”。

我国新能源汽车保有量每年达到153万辆，占世界市场的50%左右，稳定在世界第一大新能源车市场。 但公共充电桩采用率低，不得不令人担忧我国新能源汽车的快速发展前景。 电动汽车技术创新联盟技术专家委员会主任王秉刚表示，“许多新能源汽车的业主配备了个人充电桩，公共充电桩只是起辅助作用。 这是因为目前中国新能源汽车的快速发展不会产生重大影响。

但是，随着我国新能源汽车数量的快速增长，充电桩运营商必须尽快结束跑马世界的快速发展模式，科学规划公共充电桩布局，避免让公共充电桩成为晒太阳的僵尸桩。

邱亮俊说:“第一，要利用自己现有数据的特点和运营经验，在热门用电区域建设桩子。 第二，跟上客户，特别是领域的客户。 第三，各充电运行平台必须实现互联互通。 为了加强与网络企业的合作，提高利用率，至少可以找到木桩。 ”。