“我国首座极不平衡转体桥成功转体创下三项世界纪录”

本公司武汉1月31日电(记者廖君、李强峰)经过1个多小时的艰苦施工，位于武汉繁华街道的极不平衡立交桥31日凌晨成功旋转81度，与感应桥准确对接，顺利配龙，旋转体最不平衡，旋转体桥面

这座具有挑战性的转体桥位于武汉中心城区汉江大道的常绿公路上。 转体项目由武汉地产集团投资建设，铁武汉勘察设计研究院负责设计，铁十一局组织施工。 相对于以往转体桥的两端相对平衡，该转体桥两端的长度、重量极不对称，具有极不平衡的优势。

据中铁武汉勘察设计研究院介绍，这座转体桥为分宽钢箱梁，转体段全长135.2米，桥面总宽51米，转体重量8800吨。 由于长臂端91.4米，短臂端43.8米，两端桥长相差两倍以上，双臂重量相差3600吨，两端长、重量相差过大，常规转体方法难以实现。

转体桥工程位于城市主干道，车流较大，商铺住宅集中，必须穿越包括京广铁路客运线在内的汉口火车站分支区的9条路，距离铁路接触网仅2.5米，安全风险压力极大。 受极不平衡、体桥面宽、跨铁路股道数量多等因素的影响，该桥在施工中面临着左右桥面稳定与平衡控制、桥面横向变形控制、身体转动过程控制、安全风险控制等世界性施工课题。

中铁11局项目部负责人在施工中首次介绍了2座桥梁单球铰整体转体、齿条小齿轮式转体等技术，开辟了许多世界转体桥的施工先河。 比起以前传来转体方案，这座转体桥更有效地处理了场地限制、不平衡转体等课题，节约了价格亿元以上，为今后的同类桥梁工程积累了丰富的经验。

据介绍，这座转体桥接龙后，汉江大道主线畅通，预计3月通车。 汉江大街建成后，实现了武汉市二环线和三环线之间的快速联系，从汉口站坐车只需要10分钟就可以坐上三环线。 预计汉口火车站地区的交通拥堵状况也将得到大幅改善。