“广西南宁进港动车将于7月10日开通 进粤、入滇高铁动车旅时全面压缩”

整修好的进港车站。

7月2日上午，笔者从中国铁路南宁局集团有限企业召开的记者发布会上获悉，7月10日，广西铁路将迎来近4年来结构变化最大、影响最大的列车运行图调整。 南宁首次发行进港车。 广西壮族自治区将向北京发行“大站快车”，广西首府和首都北京将进入“10小时高铁交通圈”。 南宁至广州、昆明的高铁运营时间大幅缩短……

从广西到香港实现“一乘直达”

在近期印发的《广西全面对接粤港澳湾区实施方案( 2019-2021年)》中，广西壮族自治区党委、政府以“加大东融铁路规划建设力度，积极融入大湾区两小时通勤圈”为由，“加大基础设施互联互通，

在广西壮族自治区和铁路部门的共同推动下，积极协调道路用地各方面，最终实现7月10日南宁东至香港西九龙g417/8次高速列车的运行，将单程运行时间控制在4小时以内。

此次运营启动后，广西区内将有南宁、桂林、梧州3个城市和香港特别行政区实现直连直通列车，为推进广西全面对接粤港澳湾区建设提供重要的交通基础保障。 两地旅客一次购票，可以一次直达对方城市，不用换乘。 旅行时间的大幅缩短，相当于拉近了两地之间的时空距离，有望进一步密切两地之间的经济文化交流往来。

他介绍说，进港车作为广西对外形象展示的流动窗口，铁路部门以此为契机，努力使g417/8次进港车成为广西铁路高质量的“标杆车”，目前人员培训、车辆检修等各方面工作人员都做好了准备。 7月10日上午，南宁东来香港西九龙动力车首次发布时，将在南宁东站侯车厅和进港车上开展广西以前流传的文化、扶贫和旅游产品普及展示等系列活动。

第一次上京的“大站快车”

北京方向一直是广西政务流、商务流、旅游流的热门方向。 目前，广西开往首都北京的旅客列车共有7班，其中有5班普速旅客列车、2班列车。 由于高铁停靠站很多，南宁到北京的运行时间依然很长。

在此次调图中，广西铁路部门以压缩全程运行时间为目标，对北海至北京的西g530/29次动车进行了优化调整。 调整后，这趟列车从南宁东站到北京西站之间只经过长沙南、武汉、郑州东、石家庄四个省会城市高铁站和广西区内桂林北、柳州站，运行时间为10小时59分，比以前压缩2小时16分，可以提高旅客出行体验。

优化“两条线”助力广西开放快速发展

南、云桂铁路作为连接西南地区广西、广东、云南三省区间的高铁通道，每天两条高铁运营的高铁累计近200条。 此次调图显示，广西铁路部门将线路优化重点放在南广和云桂两条高速铁路线上，通过线路优化调整，进一步提高广西东、西铁路运输能力、效率，开创广西提出的“南向、北联、东融、西合”各方面开放快速发展新格局

6月30日，高铁在南广铁路梧州段疾驰。

通过开展标准线建设，改善了线路设备的状态，进一步提高了动力车的运行效率。 调整后，南广铁路列车平均运行时间压缩29分钟，其中南宁东至广州南“直达一站”的动车单程只需2小时45分钟。 云桂铁路列车平均运行时间为37分钟，南宁至昆明南的最快列车单程为3小时33分钟。 通过调整优化，沿线中间车站每半小时就有一个动车停靠站，方便沿线人民群众的出行。

调整南宁、桂林高铁枢纽发车

结合南宁站能力饱和、桂林站改造工程的实际，通过调整南宁站、桂林站的始发车数，调整南宁东站、桂林北站的始发车数。

调整后，南宁站只有g2340次、d8202次两列列车在车站始发末班业务，大大减少了紧张时段立折车的开行，比较有效地缓解了发车和调车作业的交叉干扰，确保了现场作业的安全，大大解放了南宁中枢股道和咽喉的能力，进一步扩大了省际直通列车。 桂林站部分始发后的列车、跨省直达列车以及z5/6次国际联运业务调整到桂林北办理。 桂林站只保存58列列车处理客运业务，比现有图减少75列，也从未满足桂林站改造工程各阶段行车条件变化的需要。