“绘就未来快速发展蓝图 2020年初步建成绿色交通运输体系”

最近，交通部发表了《全面推进绿色交通快速发展的意见》(以下称《意见》)。 现在移动越来越环保了吗？ 根据《意见》提出的目标，未来城市生活者的出行将更加绿色、低碳。

“大中城市中心城区绿色出行比例达到70%以上”、“港口生产单位吞吐量综合能耗比去年减少2%”等《意见》确定了绿色交通快速发展的一系列目标。

《意见》从顶层设计入手，描绘了绿色交通未来快速发展的蓝图，设定了绿色交通快速发展的短期目标。 ”。 政策研究室副主任吴春耕表示，到2009年，已初步建成布局科学、生态友好、低碳清洁、高效的绿色交通运输系统。

为实现目标，吴春耕表示，下一步，交通部将实施优化运输结构、组织创新、绿色移动、资源集约、装备升级、污染防治、生态保护等7个重大工程，构建绿色快速发展制度标准、科技创新和监管等3个制度体系

公共汽车地铁越来越多，可以使用手机乘车了。

“十二五”末，全国城市公交年客流量超过900亿人次，城市建设区公交站点500米覆盖率达到85%。 《城市公共交通“十三五”快速发展纲要》提出，通过5年左右的建设，实现中心城区500米乘车，城市交通绿色出行比例达到75%以上。

《意见》要确定绿色旅游促进工程，深入实施公交优先战术，进一步提高公交、地铁等绿色低碳旅游方法的比重。 交通部9月14日印发的《更方便智能交通出行的行动方案(——年)》还决定鼓励和诱惑城市公交运营主体推进城市公交一卡通互联互通，加快移动支付等非现金支付技术在城市公交行业的应用。

年，据观察，北京、上海、深圳、广州、昆明等城市相继推出不同形式的“刷手机”公交地铁服务。 例如，支付宝( Alipay )和京东与北京地铁合作，试行二维码支付码乘车的广州地铁乘客可以用银联手机快速通过闸机，无需买票，无需扫码。

一位专家表示，公共交通是典型的微信、高频场景，腾讯、阿里等互联网巨头移动支付兵家争夺，随后手机支付在公交行业普及，大大提高了公共交通效率，乘客出行更加便利。

不必担心“高速”专用道路会被汽车占道而前途未卜

年出现在街头的共享自行车，以新的商业形态再次再现了中国的“自行车王国”，极大地改变了民众最后一公里的旅行，成为了国民生活的一部分。

据交通运输部不完全统计，截至今年7月，共享自行车累计超过1600万辆。 在许多城市的十字路口等红灯时，10辆自行车中有7、8辆可能在骑共享自行车。

作为城市绿色交通体系的组成部分，交通部于8月出台了鼓励和规范共享自行车快速发展的专项政策。 《意见》提出加强自行车专用道和行人步道等城市慢行系统的建设，改善自行车、步行条件。

随着自行车回归城市，北京等城市也在逐渐完善自行车道和相关设施。 一些城市正在建设或计划建设禁止汽车、电动汽车、行人通行的自行车专用道路。

据整理，年一季度，全国首个、全球最长空的自行车道——厦门云顶路自行车专用道示范段开始试运行。 北京“回龙观至上地6.4公里自行车专用道”预计明年建成通车，将成为北京第一条自行车“高速”公路。 广州正在研究明确自行车专用道网布局的绍兴市计划建设153公里的自行车专用道。

不用私家车共享汽车提供出行的新选择

“诱惑人们规范私家车的乘坐和网上租赁自行车等的健康快速发展。 ”。 《意见》并鼓励汽车租赁业互联网化、规模化快速发展，依托机场、车站等客运中心快速发展“落地租赁”服务，促进分时租赁创新快速发展。

今年火起来的共享车在苹果app store上至少有40个app。 据易观数据显示，6月，首辆汽车gofun旅行以51.31万人次的月活客流量规模位居榜首，上汽evcard、力帆希望排在车的第二、第三位。

目前共享汽车领域还处于烧钱的时期，共享汽车运营公司ezzy于10月23日宣布解散，一度引发对领域前景的争论，共享汽车希望迅速发展停车和顾客体验两个重要问题。

交通部、住建部8月8日联合发布的《促进小型货车租赁健康快速发展指导意见》鼓励共享汽车快速发展，通过优惠城市路内停车费等措施，推动租赁车辆停放在依法设定的城市路内停车泊位。

城市交通专家徐康明表示，在北京、上海这样的大城市，目前共享汽车数量不过千位数，未来有10倍、甚至100倍的快速发展潜力，整个领域仍处于起步期。 罗兰贝格咨询公司预计，中国未来十年共享汽车数量将保持45%的年复合增长率，到2025年将达到60万辆。 (记者程春雨)