“央广《王冠红人馆》财经报告：日本制造造假频出，曾经辉煌为何走向末路？

日本化工巨头东丽株式会社社长日觉昭广11月29日承认旗下企业数据造假。 迄今为止，三菱、神钢也曝光了长时间的数据伪造和虚假申报，这样大规模的长时间造该怎么办？ 精良高质量出名的日本制造为什么发展成了日本伪？ 以邻为鉴，中国质量造应如何防止微杜？ 央广《王冠红人馆》财经报告解析日本造假丑闻的深层原因。

日本东丽集团高层为虚假丑闻道歉

一、焦点——日本又向双变曝光虚假丑闻，导致日本制造信用崩溃。

化工巨头东丽股份有限公司曝光数据造假丑闻，东丽股份有限公司社长日觉昭广11月29日承认，旗下子公司对检测数据进行了造假。 东丽涉事子企业主要负责汽车轮胎材料相关业务，造假数据主要涉及增强汽车轮胎强度的辅料，2008年4月至年7月，数据造假共计149例，涉及13家客户。

虚假丑闻频发，日本制造的信用崩溃

事实上，5天前( 11月23日)，日本有色金属巨头三菱电线工业(株)承认篡改了汽车和飞机用橡胶密封产品的数据。 从今年2月开始，三菱材料子企业三菱电线的质量检查员发现了产品数据的伪造问题，并向质量保证管理者进行了报告。 更糟的是，以三菱电线社长村田博昭为首的管理层，虽然知道产品存在数据篡改，但既没有通知顾客也没有停止出货，这个问题一直持续到今年10月23日。

迄今为止，日本第三大钢企业神户炼钢厂长时间伪造质检数据。 第一汽车制造商日产和斯巴鲁长期在质检中造假。 商中金涉嫌通过篡改文件数据等方法伪造的被视为日本国宝的神户牛肉上也传来了造假新闻……这一系列造假丑闻涵盖了包括日本农业、制造业、金融服务业在内的多个领域的行业。

近年来，日本制造业频繁出现各类违规、造假丑闻或缺陷问题，使被贴上工匠精神标签的日本制造信誉扫地，跌入神坛。

日本制造的质量神话像多米诺骨牌一样一个接一个地被戳穿。

日本内阁官房长官菅义伟28日就此表示，东丽的数据造假动摇了公平交易的基础，对此，他表示，代表日本的跨国公司揭示了各种问题，感到非常遗憾。 为了不失去日本制造的信用，要求相关各公司查明原因和防止再次发生。

二、解析——日本制变日本伪背后的原因值得深思

另外是数据伪造，日本的汽车行业怎么样了？

近年来，日本制造业频繁出现各类违规、造假丑闻或缺陷问题，使被贴上工匠精神标签的日本制造信誉扫地，跌入神坛。 面对全球加剧的竞争，有点日本公司为了保住原有的地盘不惜铤而走险。 包括高田在内的许多日本知名公司相继出现问题，这意味着经济长期徘徊的日本，受到内外诸多因素的冲击，难以保护其高峰时期的质量水平，日本制造面临着前所未有的挑战。

汽车行业成为了日本虚假丑闻集中爆发的灾区。 汽车产业链很长，一辆汽车涉及千万个零部件，质量管理难以做到万无一失，即便是精益管理全球知名的丰田，也无法获得自身的利润，其严密的防火墙也失效的情况下，被供应链上的多家公司拖累，导致高田

内部调查显示，东丽hc为了满足顾客的要求，在产品检测阶段篡改了用于制造汽车轮胎内衬层的聚酯工业丝的强度数据。 帘布的作用是保护轮胎橡胶，抵抗车轮行驶时的张力，对强度要求很高。

轮胎帘线( tire cord )是轮胎橡胶中的网。 橡胶本身没有成型，只有包在网里才能变成轮胎的样子。 这通常是用金属丝编织的，是骨骼，橡胶是肌肉和皮肤。 与代码伪造有误解。 实际上是钢材。 是粉饰钢材技术指标的。 人为地提高实际参数值。 这种质量参数伪造的钢材被用于轮胎的制造，可能会损害轮胎寿命、轮胎性能、轮胎的牢固性等。 一方面会威胁客户的安全，另一方面也会损害客户的利益。

也就是说，过去8年中，大量不合格的轮胎销往世界各地，但如果数据篡改导致轮胎出现质量问题，则可能会导致严重的后果。

但是，具体证据，也就是这种钢材造成的轮胎质量问题，给特定的顾客造成了安全和金钱上的损失。 这是因为量刑和赔偿额的计算不容易。

长期弄虚作假报告作假，关系极为广泛

针对造假行为，日觉昭广在新闻发布会上公开表示，去年7月东丽hc掌握了数据篡改情况，数据篡改行为并不违法。 如果神户炼钢丑闻没有被曝光，东丽本来就不打算公开。

这意味着造假行为不是个别员工小范围的行为，也不是偶尔的错误，而是日本制造公司自上而下、全面、长时间的造假和虚假申报行为。

早在今年10月初，日本神户炼钢厂的造假丑闻就曝光了。 经济日报-新闻网记者在《跃御市:日资公司无处不在的虚假和虚假报纸》的文章中指出，更多的曝光表明，虚假、虚假的报纸是日资公司娘胎里的劣根性。 此前，日产汽车、斯巴鲁汽车、神户牛肉、日本商工工会中央金库(商工中金)、三菱材料相继被曝光造假，将日本制造拉下神坛，同时，日系公司造假之恶劣也暴露无遗。

针对此次伪装行为，东丽社长日觉昭广证实，2008年4月至年7月，东丽hc累计发生149起数据篡改，向轮胎制造商等13家公司提供了不符合约定标准的违规轮胎加固材料。

据中国质检总局官网11月15日消息，日本轮胎公司普利司通已向国家质检总局申报召回计划，从11月16日起，召回数量共计225511条，是旗下企业品牌耐驰客户的部分规格轮胎，从普利司通这一行动来看， 特别是其召回的原因，是生产中的问题，有可能是强度不足。 特别是在低气压等情况下持续采用，轮胎过度变形时，担心轮胎内部胎体帘布局部断裂，严重时会导致轮胎爆胎，有安全隐患。

普利司通是世界三大轮胎巨头之一，已家喻户晓，被帕萨特、宝马5系、丰田兰德酷泽等车型采用。 但是，除普利司通外，日本还有邓禄普、优科豪马、东洋、住友轮胎等几大轮胎企业品牌。

冰冻三尺，非一日之寒

回顾日本制造业的迅速发展史，也是相当感人的事情。

二战以前，大家都知道日本的产品便宜，质量差。 东洋货绝不是褒义词。 二战几乎破坏了日本的工业，日本国土非常小，缺乏自然资源。 为了从外国进口粮食、饲料、原料，日本必须出口很多工业产品。 不这样的话，日本和日本人就活不下去。 出口海外，必须改变战前价格低、质量差的状况。 如果不是低质量，就不可能战胜国际同行竞争对手，赢得出口。 在日本，1946年成立了质量管理研究小组。 不是由政府组织的，而是自由组织开始研究的。 参加这个小组的成员是大学的教师、政府人员和工厂方面的技术人员，从1949年开始正式开始了日本的质量管理活动，之后取得了极其丰硕的成果。

从20世纪50年代开始，日本政府开始主导质量救国战术的实施，通过开展产业合理化运动，向广大公司积极倡导全面的质量意识，在国家战术层面将产品质量提高置于与产业结构调整、贸易立国、贸易振兴等政策同等重要的地位。 其次，日本政府通过立法不断建立顾客权益保护完善的法律体系，对公司质量行为形成了强有力的胁迫机制和外部约束。 再次，建立了质量认证体系，形成了质量标准的引诱机制。 另外，进行了多次教育体系改革，建立了一系列职业政策立法，成功构建了以培养高级能源工匠型人才队伍为目标的职业教育体系。

拥有东亚问题全球视野的美国国有数量学者傅高义1979年出版的《日本第一》，通过对日本的田野调查研究，向美国网民解释了日本崛起背后的原因。

但是，日本经济从20世纪80年代末期开始停滞，不仅终止了多年来的高速增长，而且面临着比较突出的产业结构问题，未能找到切实可行的转型提升路径和动力。 特别是近20年来，日本公司的崩溃可以说是大规模的。 我们从世界财富500强排行榜中可以看出一点线索。 1996年，财富500强的日本企业达到99家，与美国相当。 20年后，到去年为止只剩下52家公司，比20年前锐减了近一半。

近年来屡屡曝光的伪装确实殴打了日本制造的脸部，但其背后的原因是长时间沉淀造成的不治之症，可以说是冻结了的3尺非一日之寒。

任何好的制度都需要人来执行，人的精神消失了，任何制度都无济于事。 当然这不能抹杀制度的作用。 因为制度本身也有系统性，所以探讨这个问题绝不是简单的公司经营压力、经济环境。 这与政治气氛、社会习性、甚至民族性格都有关系。

简单来说，现在日本的公司不像以前那样重视质量了。 正如一家日本公司的社长所说，现在讨论质量的问题对董事会来说并不容易。 原因是什么？ 躺在过去质量的光环中睡觉，二是无论是公司还是资本，最终都受益匪浅，日本在二战后迅速从垃圾常规产品的质量上飞跃成为世界公司界、政治商界的质量典范，成为世界竞争学习的对象。 基本上，在日本军国主义发动的侵略战争失败后，日本人具有极大的危机意识，追求固有的纪律性和终极的民族精神，迅速落实了政府推行的一系列提高质量的措施，并取得了成效。

但是，经过经济增长的时代，甚至美国也感受到了日本经济的威胁，日本人整体的危机意识大幅减弱，政府层面也是如此。 加上90年代泡沫经济崩溃带来的经济震荡和随后的低迷，日本公司的经营压力越来越大，但从奢侈到节俭是很难的啊。 公司的工资福利不能下降。 外部环境不理想。 顾客必须努力维持。 我该怎么办？

一开始说谎可能真的是一时的权宜之计，但心情很着急。 但是，对日本产品的质量过于放心，顾客可能没有注意到。 因此，这种造假的勇气越来越大，再加上日本普遍存在的不暴露文化，造假行为越来越激烈。

另一方面，随着中国、韩国等邻国制造业迅速崛起，日本制造的压力增大，原有的价格特征逐渐消失，在竞争环境急剧变化的情况下，日本的管理体制也暴露出了深层次的危机。 例如，起步晚于欧美的日本汽车制造业，因其性价比等特点迅速在世界汽车市场杀出一条血路。 这与日本稳健设计的改革密切相关，追求低价设计、生产高稳定性产品，并非所有零部件都是最优的，但控制关键零部件和关键参数，避免过度设计，而不是相对科学的管理 在选择供应商之初，日本公司往往设置非常高的门槛，经过层层严格筛选合作伙伴，一旦决定了供应商，就不会轻易变更。 这在一定程度上隐藏着隐患，在长期建立的信任关系中，如果供应商为了节约价格而动了手脚，这并不容易被发现，即使发现问题，等级森严的日本企业也会在内部调查和验证，并不一定迅速应对，因此，

另外，影响日本质量水平发挥的因素还存在劳动力资源不足的问题。 日本正在老龄化，年轻一代缺乏父亲一代的拼命和斗志，正在进入低欲望社会。 为了打破无聊的结构，日本企业通过聘用一些中国年轻人，期待鲶鱼的效果。

当然太简单化了，接下来看看日本的公司界和政府，如何对待这个倒下的多米诺骨牌，是以鸵鸟的形式遮住了头吗？ 还是认真反省，改正前非。

三、前瞻——以邻为鉴，中国制造如何防止微杜？

傅高义在新版《日本第一》序言中再次肯定，日本虽然历经失去的二十年，但属于日本第一时代的优秀特质依然存在，对快速发展中国家、美国和中国这样的大型经济板块也能给予重要的启发。

傅高义《日本第一》

虽然日本制造从神坛上掉了下来，但需要观察的是，它仍然是世界上强大的制造力之一。 环境、新闻、精密仪器、自动化、医药等技术行业，日本的工业产品仍然处于时代的最先进地位。 在汽车产业方面，日本隔离器变速箱、三菱电机、松下锂电池等核心部件也依然处于领先地位。 中国从2009年开始成为世界上最大的汽车制造国，但又大又不强，至今仍有很多核心零部件依赖日本国际零部件供应链。 在二手车市场上，日系汽车企业品牌的残值率普遍高于其他汽车企业品牌，市场竞争力也可见一斑。

中国科学院中国现代化研究中心近日发表的《中国现代化报告》显示，年中国工业水平比日本落后60多年。 但从今天来看，只要稍微挤压一下日本产的假货水分，中国产和日本产的差距就会明显缩小。 领先的日本制造频发的种种问题，也给中国企业敲响了警钟，需要在技术创新、价格控制、管理机制等方面自我提高。 中国制造必须客观合理地看待日本制造这一同行竞争对手，吸取其精华，剔除其糟粕。

十九大报告指出，中国经济已经从高速增长阶段过渡到优质高速发展阶段，要把快速发展经济的着力点放在实体经济上，以提高供给系统质量为主攻方向。 这包括加快制造强国建设，快速发展先进制造业，促进中国产业进入全球价值链中的高端，培育一些世界级的先进制造业集群。

鉴于日本高端制造业的兴衰轨迹，中国应进一步防范微杜。 在国家层面，我们必须多次做出创新和质量优先的战术定位，从公司来说，我们必须有命运共同体的意识，承担自己的责任。 并要建设知识型、技能型、创新型劳动者大军，弘扬劳动模范精神和工匠精神，营造劳动光荣的社会风尚和精湛的敬业风气。

四、总结

从日本的神钢三菱到东丽，日本制造的质量神话像多米诺骨牌一样不断地被曝光。 日本相继发生的伪装事件不一定是日本制造的拐点，但一定是从中国制造走向中国制造道路的前车之鉴。 在制造业快速发展的过程中，需要国家战术层面的积极诱惑，更需要每个公司承担自己的社会责任，爱惜羽毛。 因为任何一个漏洞都会成为木桶效应的短板，无法让整个国家和社会挽回损失。

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中央广《王冠红人馆》舆论课题组朱珊珊