“北京无人驾驶车能合法“上路” 将圈定人少车少路段测试”

无人驾驶汽车是合法出发进行测试的。 测试期间需要老司机陪同，但不得乘坐与测试无关的人。 此外，车辆上应张贴自动驾驶标志。

昨天，市交通委员会联合市公安交通局、市经济新闻委员会等部门制定了关于推进自动驾驶车辆道路测试的指导意见和自动驾驶车辆道路测试管理实施细则两个指导性文件，为自动驾驶车辆提速。 包括第一辆汽车在内的几家公司已经发布了新闻，每年无人驾驶“Changmian”。

路试需要购买500万元的保险

交通部门表示，测试车辆是指申请道路测试的未经注册登记的汽车。 该车必须具备普通汽车的驾驶功能，以便测试驾驶员在自动驾驶系统发生故障或发出警告时，可以迅速通过物理方法接管车辆。

在正式道路测试之前，测试车辆曾在自动驾驶测试管理机构批准的封闭试验场，按相关要求进行过规定的行驶距离和规定场景以上的测试。 经专家考核认定后，才具备了道路测试的“资格”。 另外，测试主体应当购买500万元以上的交通事故责任保险，或者提供500万元以上的自动驾驶道路测试事故赔偿保证书，并提交《测试主体赔偿能力自行说明》。

测试车上应安装视觉唤醒器

视觉注意装置是测试车的标准装备。 测试驾驶员应通过该装置实时掌握自动驾驶系统的运行情况。

不仅如此，自动驾驶系统还应当具备安全警告报警功能，在测试车辆遇到自动驾驶系统故障时，及时提醒测试驾驶员交接车辆。 自动驾驶系统发出警告后，试车者不能接管车辆执行物理驾驶，试车车辆应具备紧急制动功能。

测试的车辆需要安装监督管理装置，随时监视驾驶员的驾驶行为，收集车辆的位置和车辆是否处于自动驾驶状态等功能。 另外，车上自动驾驶数据记录装置应能在全过程实时持续记录测试时的传感相关数据。 记录的相关数据应该包括周边环境新闻、车辆运行新闻、车辆操作新闻等。 数据记录装置在测试车辆碰撞、失控、脱离自动驾驶状态等情况时，至少可以记录从事件发生前的60秒到停车时间段的相关数据。

事故由随行的司机负责

试驾人员也有严格的门槛:持有机动车驾驶证，3年以上安全驾驶经验，无酒后驾驶、毒品驾驶经验，熟练掌握道路交通安全法规、驾驶理论、交通安全心理学等安全驾驶知识，自动驾驶系统技术体系、自动驾驶测试车辆结构及自动驾驶测试。

交通部门表示，在测试驾驶员“上岗”之前，需要提交在危险场景条件下交接测试车辆的测试案例说明，以及50小时以上的自动驾驶系统说明。 其中包括40小时以上自动驾驶测试场景驾驶案例的资料。