“独家走入12306 听听火车票背后的故事”

总公司北京1月3日电题:独家进入12306听火车票后面的故事

总公司记者樊曦、蒋志强

早上8点45分，北京、中国铁路科学研究院全路票务监测中心，特别的春运售票保障会在这里举行。

在售票数字不断变化的时间表大屏幕前，来自中国铁路总企业、铁科院的十几位专家和技术人员对春运售票人员进行了交流和探讨。 3日，年春运的售票正式开始。 售票被认为是春运的“第一战”，是最重要的“战役”之一。

从早上8点开始，12306年发售春运首日券。 作为全国铁路客运“大主管”，铁总客运部副主任黄欣详细询问了系统运行、售票情况和12306功能服务方面的情况。

“很多人用手机订票，app运行不顺畅吗？ ”黄欣问。 “app最近又升级了。 顾客体验的提高比较明显，改善了运行慢、错误多的问题，运行变得平稳了。 ”铁科院电子所副所长朱建生说。 铁科院电子所负责包括12306在内的全国铁路客票系统的开发和运输业。

发售的是春运第一天的2月1日车票，由于不是春运高峰，12306的车票与平日没有明显变化。 记者在日程表大屏幕上看到，截至11点，12306共售出206万张票，其中11万张为2月1日的票，最高峰为1秒420张。

黄欣告诉记者，预计节日前售票高峰期将出现的1月14日至16日，当天可以买到除夕前几天的火车票。 为了保证系统的稳定运行，今年12306采用了两公有云，实现了“双云相互准备保障”，每日售票能力从1000万张上升到1500万张。

年，中国铁路实现了网络售票。 年春运，12306受到各界“拷问”:系统解决能力不足，客户反应慢，失误多，体验不好。 想起那一年，朱建生感到“高度焦虑”。

为了改变这种状况，12306不断“变身”。 几年来，12306使用多种措施，使用排队机制，有序解决大量购票要求，优化余票查询算法，推出手机app，实现网上购票实名认证等，提高了购票体验。

目前，12306每天最高可承受400亿次点击，最高峰的售票窗口近千万张。 售票压力的缓解不仅仅是系统的扩张，背后还有中国高铁网的迅速扩张。 年，中国生产高铁新线3038公里，特别是春运车票压力较大的成渝地区有西成高铁、兰渝铁路和即将开通的渝贵高铁，出入川通道大幅增加。

“春运期间，除节前和节后高峰期及一点点方向外，售票基本实现供需平衡，‘一票难求’有所缓解。 当然高峰期不能满足所有人的诉求，但这不是售票能力不足，而是运输能力不足的问题。 ”。 黄欣说。

售票员不害怕。 我怕客人体验不充分。 年来，12306多次升级，引进了微信支付、联通换乘、自主选座、网上预订、常客服务等多项新功能。 这些新功能将在这个春运中首次接受“审查”。

转机对12306最有考验。 以北京到哈尔滨为例，可以从沈阳、长春、四平等地换乘很多，换乘次数也很多，看起来很简单，但组合可能有上百种。 虽然看起来像查询，但实际上内部会进行上千次计算。 朱建生表示，春运期间12306将为连接换乘分别分配充足的解决资源，全力确保乘客平安回家。

每年春运铁路人来说，春运是“战斗”，但越来越常态化。 与一般印象不同，近年来，12306日售票高峰期不是春运，而是11黄金周。

黄欣认为，无论如何，这场战斗都要稳扎稳打，全胜，进一步完善应急预案，保障售票的“首要目标”，春运是否顺利，也是铁路人关注的目标，也是全社会的理解。